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万用表在汽车故障诊断中的妙用


日期:2014-05-30 11:29:50来源:
汽车万用表引言:
在发动机电控系统故障的检测与诊断中,除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外,还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电 感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测,需用专用仪表即汽车万用表,福禄克专门研制的万用表例如Fluke的F78/F88/F98型万用表有很多专门用于汽车测试的功能,如频率,占空比、二极管测试、温度、闭锁时间(Dwell)甚至发动机的转速等。
汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。
 
汽车故障诊断的考虑 : 
当对汽车的电气部分进行故障查找时,最重要的是故障原因的推理过程。这个过程很重要。这是因为你看不见内部的情况也不可能象机械部件那样将大量的元器件拆开。而利用逻辑和合理的步骤就可很快发现问题。而在这个过程中的关键工具就是万用表。 
 
汽车万用表使用方法:
    (1)信号频率测试
    测试项目选择开关置于频率(Freq)档,黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁,红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线,显示屏即显示被测频率。
    (2)温度检测
    测试项目选择开关置于温度(Temp)档,按下功能按钮(℃/°F),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。
    (3)点火线圈一次侧电路闭合角检测
    测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)档,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱,发动机运转,显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
    (4)频宽比测量
    测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)档,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
    (5)转速测量
    测试项目选择开关置于转速(RPM)档,转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机转速。
    (6)起动机起动电流测量
    测试项目选择开关置于400mV档(1mV相当于1A的电流,即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流),把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上, 其引线插头插入电流测量座孔,按下最小/最大功能按钮,然后拆下点火高压线,用起动机转动曲轴2-3s,显示屏即显示起动电流。
    (7)氧传感器测试
    拆下氧传感器线束连接器,将测试项目选择开关置于“4V”档,按下DC功能按钮,使显示屏显示“DC”,再按下最小/最大功能按钮,将黑线搭铁,红线与氧 传感器相连;然后以快怠速(200Or/min)运转发动机,使氧传感器工作温度达360℃以上。此时,如混合气浓,氧传感器输出电压约为0.8V;如混 合气稀,氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态),氧传感器无电压输出。
    (8)喷油器喷油脉冲宽度测量
    测试项目选择开关置于频宽比档,测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后,再把测试项目选择开关置于频率(Freq)档,测出喷油器工作脉冲频率(Hz),然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度:
Sp=η/fp
    式中Sp--喷油脉冲宽度/s;
    η--频宽比/%;
fp--喷油频率/Hz。
  
结束语:
万用表在汽车行业中的应用给汽车故障检测维修带来了便捷,快速的工作效益。其实,当你的汽车遇到引擎温度问题,皮带摩擦受热,软管和电线等常规温度问题时,红外线测温仪可能正是你需要的一个宝贵的诊断工具,红外测温仪可以帮助你探测出车辆系统上的各种问题,包括冷却系统,暖通空调,变速箱,制动系统,轴承,等速万向节,三元催化器,发动机缺火,轮胎和对齐方式,后差速器,在通风橱下热映射和进气温度调节。
汽车应用拥有这两大法宝,在故障诊断方面就事半功倍了。